GSAF系列減速機配電機一體式在卷簾門(mén)提升機構上的應用。實(shí)踐證實(shí)，上述這種方法結構簡(jiǎn)樸、機能可靠，很合用于卷簾門(mén)晉升機構，尤其合用于滑動(dòng)速度較高的GSAF系列減速機配電機一體式。當運轉的GSAF系列減速機配電機一體式需停轉時(shí)，在堵截電機電源的瞬間，給電機個(gè)短時(shí)的制動(dòng)力矩(電機和GSAF系列減速機配電機一體式宜采用聯(lián)軸器聯(lián)接)，使調速電機減速機從不能自鎖的高速減速到能自鎖的速度。給電機短時(shí)制動(dòng)力矩的方法可以采用般的能耗制動(dòng)電路。為了進(jìn)步GSAF系列減速機配電機一體式的傳動(dòng)效率，則應采用大螺旋角蝸輪副，但如何保證其可靠地工作，且具有良好的自鎖機能，是當前必需解決的題目。對于低速機械特別是人力驅動(dòng)的裝置，因為滑動(dòng)速度較低，故摩擦較大，例如對于鑄鐵減蝸輪的摩擦角達10度以上，當螺旋角小于即是5度時(shí)，GSAF系列減速機配電機一體式顯然是可以實(shí)現可靠自鎖的。

一般來(lái)說(shuō)，對于錫青銅蝸輪螺旋角小于6度，對于無(wú)錫青銅螺旋角小于10度，均能采用上述方法可靠地使GSAF系列減速機配電機一體式實(shí)現自鎖。從而不能提供制動(dòng)電流，使GSAF系列減速機配電機一體式無(wú)法進(jìn)入自鎖狀態(tài)，故采用帶儲能的電容制動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，因為滑動(dòng)速度很小，當摩擦系數大于0.18時(shí)，其效率更低。 經(jīng)由分析和實(shí)踐，我們研究出種簡(jiǎn)樸可靠和實(shí)用的方法，既能保證立式蝸桿減速機有較高的效率，同時(shí)又能在電機停轉時(shí)實(shí)現自鎖，其特點(diǎn)如下:選擇適當的螺旋角，使其在低速時(shí)能自鎖，且啟動(dòng)時(shí)嚙合效率在50%左右。 摩擦系數與滑動(dòng)速度近似成負指數函數關(guān)系，在低速范圍內曲線(xiàn)變化較陡，低速時(shí)摩擦系數很大，速度稍高則摩擦系數銳減，這時(shí)，GSAF系列減速機配電機一體式也就由低速時(shí)的自鎖轉化為高速時(shí)的不自鎖。當電機休止滾動(dòng)后，制動(dòng)力矩也應隨之消失，以保證在停電前提下仍可利便地進(jìn)行手動(dòng)操縱。 

卷簾門(mén)電動(dòng)晉升機機構多采用有自鎖功能的GSAF系列減速機配電機一體式，并且不加機械制動(dòng)，根據相關(guān)資料先容，當螺旋角小于或即是當量摩擦角時(shí)，可實(shí)現自鎖。這樣蝸輪蝸桿斜齒輪減速馬達當即能可靠地自鎖，并使卷簾門(mén)休止運動(dòng)，在低速區，速度輕微降低就使得摩擦系數急增，而摩擦系數上升又使速度繼承降低，如斯反復，在極短時(shí)間內就進(jìn)入自鎖狀態(tài)。但應防止當卷簾門(mén)下降時(shí)意外停電。為了實(shí)現門(mén)的開(kāi)啟，不得不選用功率較大的電機，不僅耗能多，而且使體積龐大。但實(shí)踐證實(shí)，在良多情況下并不能自鎖，且往往造成事故，對這題目我們進(jìn)行了分析和研究，試驗表明，摩擦角與GSAF系列減速機配電機一體式蝸桿的滑動(dòng)速度關(guān)系極大。為了保證能在高速情況下蝸輪自動(dòng)自鎖，往往采用螺旋角小于即是5度，例現在用作卷簾門(mén)晉升機構的GSAF系列減速機配電機一體式普遍采用螺旋角為3034’36”的青銅蝸輪，以確?？煽康刈枣i。這個(gè)角度是尺度系列中小的螺旋角，即使這樣小的螺旋角還不能可靠地自鎖，所以又采用了摩擦系數較大的鋁青銅蝸輪，然而小螺旋角鋁青銅蝸輪減速機缺點(diǎn)是效率很低，正常運轉時(shí)效率低于50%。而對于高速傳動(dòng)，螺旋角小于即是5度時(shí)，卻很很少能自鎖，假如用這樣的GSAF系列減速機配電機一體式帶動(dòng)卷簾門(mén)下降，當堵截電源后，在原有速度的作用下，卷簾門(mén)自重就會(huì )帶著(zhù)GSAF系列減速機配電機一體式滾動(dòng)而繼承運動(dòng)，往往造成事故。http://www.muhaimin.net/product/saf38jiansuji-cn.html